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东风总装厂半世纪辉煌见证一座城的时代记忆

发布时间:2020年07月31日 10:19 来源:楚天都市报
装配十线新车下线

  □楚天都市报记者 关前裕 张欧亚 通讯员 寇华鑫 付琼

  凡是过往,皆为序曲。十堰市车城路127号,从此再无东风总装配厂。很难想象,这个由芦席棚演进的东风公司总装配线,创造了中国汽车制造业的奇迹。

  1970年,原二汽人用榔头和台钳,在这个四面透风的芦席棚里打造出第一辆军用越野车。东风汽车,畅行全国。中国人不能自己造汽车的历史宣告终结!

  自此,不断推陈出新的车型源源不竭地在这里走下装配线,开往大江南北,走向世界。到今年6月,这个当年原始的生产车间,共装配汽车五百万辆!

  见证了半个世纪的荣耀与辉煌,见证一个边远的小山村成长为“中国卡车之都”,这是东风和十堰几代人共同的记忆。

  今年6月28日,这条生产线静悄悄关停,退出历史舞台。

  这是一座功勋累累的工厂 结束我国不能自己造汽车的历史

  行走在十堰市车城路,那座高大的铜塑鹰雕,引人注目。走下第一辆军用越野车的东风公司总装配厂,就紧邻这里。

  今年84岁的黄宗汉老人是第一代东风人,也是东风总装厂第一代建设者。1969年,33岁的黄宗汉带着妻儿从长春一汽,来到十堰这个偏僻小山村支援二汽建设,他主要从事描图和设计工作,参与总装厂前期建设。

  一条山沟建一个厂房,27个工厂都以代号命名,分布在二十多条山沟里。总装厂代号是43号,人们称之为四三厂。二汽生产的所有汽车都在这里装配下线,然后走向全国。

  当时,黄宗汉一家住在芦席棚里。他们几个搞设计的没有办公桌,就在床铺上画图纸。黄宗汉回忆说,当时十堰还未通电,建设者们夜晚就挂起马灯,在芦席棚里制造汽车。1970年,二汽人用榔头和台钳,在四面透风的芦席棚里打造出第一辆军用越野车——EQ240,其以马力大、速度快、轻便灵活、视野开阔等特点闻名,是我国生产第一代军车中的重要车型。

  这个芦席棚车间,就是东风总装厂的雏形。1971年6月10日,总装配线在厂房内试装车成功。当年7月1日,第一条生产线首次试装汽车,二汽摆地摊组装汽车的历史结束。1978年,二汽调集5吨载重车和2.5吨越野车各1000辆,在保卫祖国边疆的战斗中一战成名,二汽车因此被誉为“英雄车”“功臣车”。

  装配二班班长王忠2000年当上班长,在这里见证了十万辆、百万辆、五百万辆汽车的下线,装的车从EQ140到153再到如今的天龙,车子越来越高级。

  在东风猛士车原总工程师孙铁汉看来,长春一汽结束了中国人不能造汽车的历史,十堰二汽则结束了中国人不能自己造汽车的历史。

  这是一条闻名遐迩的风景线 湖北工业旅游由此发源

  记者日前走进总装厂装配一线车间,生产设备已全部搬离。下线口“中央企业青年文明号”的牌匾,见证着这个生产线曾经的辉煌。

  车间生产台上,几张遗落的生产排班表,时间定格在2020年6月28日。当天11时28分,随着最后一辆东风天锦VR鸣笛下线,1971年建成的东风公司第一条生产线——装配一线完成历史使命,光荣退出历史舞台。

  夏胜涛2010年至2011年担任总装厂党委书记,他说这条生产线是一条功勋线,每5分多钟装配一辆车,80%以上的东风车在这里装配下线,是我国上世纪七八十年代最先进的生产线。它也成为了一道风景线。随着东风车畅行全国,总装厂接待了无数外宾和国内游客来参观考察,“不到总装厂,就不敢说到了二汽”。

  凡是到东风汽车公司视察的中央领导,都要到装配一线参观。记者在采访中正好遇到57岁的孙福东,他是总装厂装备管理科管理员,是东风二代,6岁随父亲从长春来十堰,16岁到工厂上班,在这里坚守了31年,是工厂的最后一个留守者。

  他印象最深是温家宝总理。那天他正好当班,温总理来参观,不停地向装配线员工挥手致意,非常亲切,让人感到特别温暖。

  1993年,湖北省开启工业旅游试点,东风总装厂成为湖北工业旅游发源地。为此,工厂专门安装了空中观光走廊,这样参观生产互不干扰,随着游客的增多,现场员工也慢慢习以为常。游客参观一次收取5元钱,后来涨到10元钱,直到2010年结束。

  如今,参观通道上不再有人经过。

  这是一次发展中的凤凰涅槃 东风人在新的起点续写辉煌

  1985年,第30万台东风汽车下线。两年后,第50万台汽车下线,实现了年产量十万台的目标。1992年,第二汽车制造厂正式改名为东风汽车公司。

  在工业4.0智能制造的背景下,东风总装厂也完成了历史使命,所有总装业务搬迁到十余公里外的现代化西坪工厂。如今,东风总装厂已更名为东风商用车车辆工厂,由原来的一条装配线,发展为目前的十条装配线。

  随着《中国制造2025》的发布,从制造大国向制造强国转型,东风作为国际化的央企,顺应趋势,走在了改革发展的前列。

  2011年9月,东风商用车重卡新工厂建成,装配八线投产;2019年6月,装配九线建成,实现双班生产;2019年12月,装配十线建成试生产,2020年6月28日,装配一线搬迁到西坪装配十线,至此,车辆工厂整体搬迁宣告完成。

  “我一直在这里工作,真是难以割舍。”50岁的雷向明在装配一线干了32年,他在离开时十分舍不得。

  “告别总装厂区,标志着东风商用车淘汰落后产能、升级制造工艺、打造高效现代化工厂又迈出关键一步。”东风商用车车辆工厂装配十线车间副主任霍震环说,“一线关停,大家都很舍不得。但这是改革发展必然趋势”。

  总装厂老生产线关闭,东风商用车全面开启新十线生产。

  记者日前走进位于十堰市茅箭区的西坪新厂区,车间内,机器簇新,工人精神状态饱满,电脑操控,生产工序自动传输,一辆辆新车次第下线,浓郁的现代化气息扑面而来。

  十堰市车城路再无东风总装厂,但那座铜塑鹰雕依然高高矗立。

(编辑:裴春梅)
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